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  • Bremsbeläge (Vorderachse) für Audi A7 I Sportback (2015-2018) - Tomex - TX 16-83
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56,40 €
/ Set
Hersteller: Tomex
Nummer des Angebotes: KH01804
Karosserie: Sportback
Kategorie Level 1: Bremsbeläge
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Technische Daten:
Produktkategorie:
Bremsbeläge
Anpassung:
dediziert
Hersteller:
Tomex
Anzahl im Satz:
4 St.
Bremssystem:
ATE
Anwendung für:
Vorderachse
Antiquitschblech SHIM:
ja
ID des Produkts:
TX 16-83
Nummer des Angebotes:
KH01804


Die Firma TOMEX BRAKES ist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

AUSWAHL DER BREMSBELÄGE

Um ein passendes Produkt zu wählen, ist folgendes zu berücksichtigen:
1. Anpassung an das jeweilige Automodell
2. Detaillierte Parameter
3. Technische Zeichnung


MSie können auch die im Angebot angegebenen OE- und Ersatzteilnummern mit den Informationen auf dem zu ersetzenden Produkt vergleichen.

Da das Angebot verschiedene Varianten der Bremsbeläge für dieselbe Generation der Fahrzeuge umfasst, lohnt es sich, einen qualifizierten Mechaniker zu Rate zu ziehen, um das zu wechselnde Teil mit der technischen Zeichnung und den Parametern im Angebot zu vergleichen.

ANPASSUNG AN DAS FAHRZEUG

PRODUKT BESTIMMT FÜR:

Audi A7 I Sportback:

  • 11.2015-05.2018, Typ: 1.8 TFSI, Hubraum [cm]: 1798, Leistung [kW]: 140, Leistung [PS]: 190, Motorcode: CYGA, Detaillierte Kriterien: für PR-Nummer: 1LF
  • 11.2015-05.2018, Typ: 2.0 TFSI quattro, Hubraum [cm]: 1984, Leistung [kW]: 183, Leistung [PS]: 249, Motorcode: CYPB, Detaillierte Kriterien: für PR-Nummer: 1LF
  • 11.2015-05.2018, Typ: 2.0 TFSI quattro, Hubraum [cm]: 1984, Leistung [kW]: 185, Leistung [PS]: 252, Motorcode: CYNB, CYPA, Detaillierte Kriterien: für PR-Nummer: 1LF
  • 11.2015-05.2018, Typ: 3.0 TDI, Hubraum [cm]: 2967, Leistung [kW]: 155, Leistung [PS]: 211, Motorcode: CZVD

TECHNISCHE DATEN

DETAILLIERTE PARAMETER:

Hersteller Tomex
KatalognummerTX 16-83
Gewicht [kg]3,2
Länge des Warnkontakts [mm]310
Dicke [mm]20
Anzahl der Verschleißwarnkontakte [je Achse]2
EinbauseiteVorderachse
Verschleißwarnkontaktmit Verschleißkontakt
BremssystemATE
Breite [mm]193
Höhe 1 [mm]73,8
Höhe 2 [mm]70,8

LISTE DER OE-NUMMERN:

AUDI 4G0698151R, AUDI 4H0698151D, AUDI 4H0698151G, VAG 4H0698151D, VAG 4H0698151G

LISTE DER ERSATZTEILE:

A.B.S. 37854, ABE C1A046ABE, BOSCH 0986494447, DELPHI LP2238, DELPHI LP2301, FEBI BILSTEIN 16823, HELLA 8DB 355 015-181, HELLA 8DB 355 016-031, ICER 181993, JURID 573381J, KRAFT AUTOMOTIVE K6000037, LPR 05P1743, LPR 05P1743A, MEYLE 025 261 5820/PD, MINTEX MDB3084, NK 2247103, OPTIMAL BP-12552, REMSA 1441.02, TEXTAR 2515801, TEXTAR 2515806, TEXTAR 2515802, TRISCAN 8110 29094, TRW GDB1883, TRW GDB2113

AUSFÜHRUNG UND FUNKTIONALITÄT

AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

WISSENSWERTES VOR DEM EINKAUF DER BREMSBELÄGE

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.
Siehe auch
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Bremsbeläge (Vorderachse) für Audi A7 I Sportback (2015-2018) - Tomex - TX 16-83Hersteller: Tomex
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