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  • Bremsbeläge (Vorderachse) für Audi A6 C4 Avant, Limousine (1995-1997) - Tomex - TX 13-13
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39,00 €
/ Set
Hersteller: Tomex
Nummer des Angebotes: KH01461
Karosserie: Avant, Limousine
Kategorie Level 1: Bremsbeläge
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Technische Daten:
Produktkategorie:
Bremsbeläge
Anpassung:
dediziert
Hersteller:
Tomex
Anzahl im Satz:
4 St.
Bremssystem:
ATE
Anwendung für:
Vorderachse
Antiquitschblech SHIM:
ja
ID des Produkts:
TX 13-13
Nummer des Angebotes:
KH01461


Die Firma TOMEX BRAKES ist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

AUSWAHL DER BREMSBELÄGE

Um ein passendes Produkt zu wählen, ist folgendes zu berücksichtigen:
1. Anpassung an das jeweilige Automodell
2. Detaillierte Parameter
3. Technische Zeichnung


MSie können auch die im Angebot angegebenen OE- und Ersatzteilnummern mit den Informationen auf dem zu ersetzenden Produkt vergleichen.

Da das Angebot verschiedene Varianten der Bremsbeläge für dieselbe Generation der Fahrzeuge umfasst, lohnt es sich, einen qualifizierten Mechaniker zu Rate zu ziehen, um das zu wechselnde Teil mit der technischen Zeichnung und den Parametern im Angebot zu vergleichen.

ANPASSUNG AN DAS FAHRZEUG

PRODUKT BESTIMMT FÜR:

Audi A6 C4 Kombi:

  • 12.1995-12.1997, Typ: 2.8, Hubraum [cm]: 2771, Leistung [kW]: 142, Leistung [PS]: 193, Motorcode: ACK, Detaillierte Kriterien: Modelltyp: 4A5

Audi A6 C4 Sedan:

  • 12.1995-10.1997, Typ: 2.8, Hubraum [cm]: 2771, Leistung [kW]: 142, Leistung [PS]: 193, Motorcode: ACK

TECHNISCHE DATEN

DETAILLIERTE PARAMETER:

Hersteller Tomex
KatalognummerTX 13-13
Gewicht [kg]2
Länge des Warnkontakts [mm]210
Dicke [mm]19,5
Anzahl der Verschleißwarnkontakte [je Achse]2
EinbauseiteVorderachse
Verschleißwarnkontaktmit Verschleißkontakt
BremssystemATE
Breite [mm]156,4
Bremsanlagenicht für Carbon-Keramik-Bremsscheiben, nur in Verbindung mit Stahlbremsscheiben
Höhe [mm]74,2

LISTE DER OE-NUMMERN:

AUDI 4B0698151, AUDI 4B0698151AB, AUDI 4B0698151AF, AUDI 4B0698151B, AUDI 4B0698151E, AUDI 4B0698151H, AUDI 4B0698151J, AUDI 4B0698151K, AUDI 4B0698151M, AUDI 4B0698151N, AUDI 4B0698996A, AUDI 4BO698151K, AUDI 4D0698151J, AUDI 4F0698151, AUDI 8E0698151F, AUDI 8E0698151J, AUDI 8E0698151K, AUDI JZW698151N, SEAT 4B0698151, SEAT 4B0698151AB, SEAT 4B0698151AF, SEAT 4B0698151B, SEAT 4B0698151E, SEAT 4B0698151H, SEAT 4B0698151J, SEAT 4B0698151K, SEAT 4B0698151M, SEAT 4B0698151N, SEAT 4B0698996A, SEAT 4BO698151K, SEAT 4D0698151J, SEAT 4F0698151, SEAT 8E0698151F, SEAT 8E0698151J, SEAT 8E0698151K, SEAT JZW698151N, SKODA 4B0698151, SKODA 4B0698151AB, SKODA 4B0698151AF, SKODA 4B0698151B, SKODA 4B0698151E, SKODA 4B0698151H, SKODA 4B0698151J, SKODA 4B0698151K, SKODA 4B0698151M, SKODA 4B0698151N, SKODA 4B0698996A, SKODA 4BO698151K, SKODA 4D0698151J, SKODA 4F0698151, SKODA 8E0698151F, SKODA 8E0698151J, SKODA 8E0698151K, SKODA JZW698151N, VAG 4B0698151, VAG 4B0698151AB, VAG 4B0698151AF, VAG 4B0698151B, VAG 4B0698151E, VAG 4B0698151H, VAG 4B0698151J, VAG 4B0698151K, VAG 4B0698151M, VAG 4B0698151N, VAG 4B0698996A, VAG 4BO698151K, VAG 4D0698151J, VAG 4F0698151, VAG 8E0698151F, VAG 8E0698151J, VAG 8E0698151K, VAG JZW698151N, VW 4B0698151, VW 4B0698151AB, VW 4B0698151AF, VW 4B0698151B, VW 4B0698151E, VW 4B0698151H, VW 4B0698151J, VW 4B0698151K, VW 4B0698151M, VW 4B0698151N, VW 4B0698996A, VW 4BO698151K, VW 4D0698151J, VW 4F0698151, VW 8E0698151F, VW 8E0698151J, VW 8E0698151K, VW JZW698151N

LISTE DER ERSATZTEILE:

A.B.S. 37156 OE, A.B.S. 37156, ABE C1W027ABE, ATE 13.0460-7110.2, ATE 13.0470-7110.2, BOSCH 0986424482, BOSCH 0986424706, BOSCH 0986494050, BOSCH 0986495232, BOSCH 0986495241, BOSCH 0986TB2018, DELPHI LP1672, DELPHI LP1687, DELPHI LP1922, FEBI BILSTEIN 16060, FEBI BILSTEIN 16447, FEBI BILSTEIN 16448, FEBI BILSTEIN 16456, FERODO FSL1323, FERODO FDB1827, FERODO FDB1668, FERODO FDB1323, FERODO FSL1717, FERODO FDB1297, HELLA 8DB 355 008-411, HELLA 8DB 355 008-531, HELLA 8DB 355 010-731, ICER 181362, ICER 181331, JURID 573064J, JURID 573037JC, JURID 573037J, JURID 571982J, JURID 571982D, KRAFT AUTOMOTIVE K6000075, LEMFÖRDER 25915 01, LEMFÖRDER 24821 04, METELLI 22-0181-3, METELLI 22-0314-0, METELLI 22-0774-0, METZGER 0752.02, MEYLE 025 230 1820/W, MEYLE 025 230 1820/PD, MINTEX MDB2231, MINTEX MDB1826, NK 224742, OPTIMAL 12080, OPTIMAL BP-12076, OPTIMAL BP-12080, REMSA 0390.22, REMSA 1300.30, REMSA 0390.52, RUVILLE D84077150, SPIDAN 32946, SPIDAN 32713, SPIDAN 32370, TEXTAR 2301805, TEXTAR 2193801, TEXTAR 2301881, TEXTAR 2301802, TEXTAR 2193881, TEXTAR 2163901, TOPRAN 109 457, TRISCAN 8110 29016, TRW GDB1307, TRW GDB1488, VAICO V10-8146, VAICO V10-8146-1, WAGNER WBP20676B, WAGNER WBP20676A, ZIMMERMANN 21938.200.1, ZIMMERMANN 23018.200.1

AUSFÜHRUNG UND FUNKTIONALITÄT

AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

WISSENSWERTES VOR DEM EINKAUF DER BREMSBELÄGE

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.
Siehe auch
Carmager Frage zum Produkt stellen:
Bremsbeläge (Vorderachse) für Audi A6 C4 Avant, Limousine (1995-1997) - Tomex - TX 13-13Hersteller: Tomex
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