Bremsbeläge für Opel Astra H Hatchback (2005-2010) - Tomex - TX 13-04 (Vorderachse)
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OE-Nummern / Ersatzteile
Hersteller

ANPASSUNG AN DAS FAHRZEUG

PRODUKT BESTIMMT FÜR:

Opel Astra H Hatchback (2005-2010)

LISTE DER OE-NUMMERN:

Nur zu Vergleichszwecken:

HerstellerArtikelnummer
CHEVROLET93172950
FIAT71772211
FIAT77363604
FIAT77364224
GENERAL MOTORS93186003
OPEL1605088
OPEL1605094
OPEL1605098
OPEL1605113
OPEL1605136
OPEL1605139
OPEL1605282
OPEL1605283
OPEL1605972
OPEL1605975
OPEL1606098
OPEL12803551
OPEL93166798
OPEL93172174
OPEL93172950
OPEL93175378
OPEL93176121
OPEL93183728
OPEL93183729
OPEL93188111
SAAB12765397
SAAB12800120
SAAB93166943
SAAB93185751
VAUXHALL1605139
VAUXHALL93166798
VAUXHALL93172174
VAUXHALL93172950

LISTE DER ERSATZTEILE:

Nur zu Vergleichszwecken:

HerstellerArtikelnummer
A.B.S.37300
A.B.S.37300 OE
ABEC1X024ABE
ATE13.0460-7172.2
ATE13.0460-7212.2
ATE13.0470-7172.2
BOSCH0986424677
BOSCH0986494044
BOSCH0986494073
BOSCH0986495053
BOSCH0986TB2421
BRECK23402 00 701 00
DELPHILP1723
FEBI BILSTEIN16492
FEBI BILSTEIN116206
FERODOFDB1520
FERODOFSL1520
HELLA8DB 355 009-311
HELLA8DB 355 012-681
ICER181536
KRAFT AUTOMOTIVEK6001720
METELLI22-0540-0
METELLI22-0540-4
METZGER0888.40
MEYLE025 234 0220
MEYLE025 234 0220/PD
MINTEXMDB2262
MINTEXMDB2837
NK223628
OPTIMAL88800
OPTIMALBP-88800
QUINTON HAZELLBP1366
REMSA0888.00
REMSA0888.20
REMSA0888.40
RUVILLED97278730
SPIDAN32457
TEXTAR2340203
TEXTAR2373807
TEXTAR2415501
TRISCAN8110 24020
TRISCAN8110 24042
TRWGDB1492
TRWGDB1613
TRWGDB1613DTE
TRWGDB1657
TRWGDB1686
VAICOV40-8027
WAGNERWBP23402B
ZIMMERMANN23402.200.1
ZIMMERMANN23402.200.3

TECHNISCHE ZEICHNUNG

DETAILLIERTE PARAMETER:

HerstellerTomex
KatalognummerTX 13-04
BremssystemATE
EinbauseiteVorderachse
Dicke [mm]19,6
Breite [mm]156,4
Breite 2 [mm]155,2
Höhe [mm]70,7
Höhe 2 [mm]69,6
Gewicht [kg]1,65
Verschleißwarnkontaktvorbereitet für Verschleißanzeige

AUSFÜHRUNG UND FUNKTIONALITÄT

AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

AUSWAHL DER BREMSBELÄGE

Um ein passendes Produkt zu wählen, ist folgendes zu berücksichtigen:
1. Anpassung an das jeweilige Automodell
2. Detaillierte Parameter
3. Technische Zeichnung


MSie können auch die im Angebot angegebenenOE- und Ersatzteilnummernmit den Informationen auf dem zu ersetzenden Produkt vergleichen.

Da das Angebot verschiedene Varianten der Bremsbeläge für dieselbe Generation der Fahrzeuge umfasst, lohnt es sich, einen qualifizierten Mechaniker zu Rate zu ziehen, um das zu wechselnde Teil mit der technischen Zeichnung und den Parametern im Angebot zu vergleichen.

WISSENSWERTES VOR DEM EINKAUF DER BREMSBELÄGE

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials< 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.
  • 2.0 Turbo - 1998 ccm [177KW/240KM]
    • Hatchback (03.2005-10.2010) / Motorcode: Z 20 LEH / Motortyp: L48
Produktkategorie
Bremsbeläge
Anpassung
dediziert
Hersteller
Tomex
Anzahl im Satz
4 St.
Bremssystem
ATE
Anwendung für
Vorderachse
Antiquitschblech SHIM
ja
ID des Produkts
TX 13-04
Nummer des Angebotes
KH00817

Die FirmaTOMEX BRAKESist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut.Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polennach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

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